Large dramatic photo of the plane with dark clouds in the background

Bü-133 Jungmeister

Εξελιγμένο έχοντας σαν βάση το Bucker Jungmann, το Jungmeister σχεδιάστηκε εξαρχής ως ακροβατικό αεροσκάφος αεροπορικών επιδείξεων. Το Jungmeister ήταν το μακροβιότερο ακροβατικό αεροπλάνο που παρήχθη ποτέ, αφού χρησιμοποιήθηκε σε αεροπορικές επιδείξεις και αγώνες για περισσότερα από 30 χρόνια.

Η παραγωγή του ξεκίνησε το 1935. Το νέο αεροπλάνο που χρησιμοποιούσε το ουραίο πτέρωμα του «Jungmann», ονομάστηκε BU-133 “JUNGMEISTER” (Νεαρός Πρωταθλητής). Ήταν ένα μονοκινητήριο ελικοφόρο, μονοθέσιο διπλάνο που χρησιμοποιούσε επτακύλινδρο, αστεροειδή κινητήρα Siemens-Bramo sh 14A4των 160 ΗΡ. Η πρώτη του πτήση έγινε από την Λουίς Χόφμαν, την πρώτη γυναίκα εργοστασιακή πιλότο της Γερμανίας.

Ακροβατικά

Όπως ο «Νεαρός» έτσι και ο «Νεαρός Πρωταθλητής» αποδείχθηκε εξαιρετικός στις ακροβατικές πτήσεις, ιδιαίτερα στον ταχύ ρυθμό του roll (περιστροφή περί τον διαμήκη άξονα) και γρήγορα έγινε ο απαραίτητος σύντροφος όλων των χειριστών ακροβατικών. Ιδιαίτερα κατά τα προπολεμικά χρόνια (όταν οι κανονισμοί ασφαλείας ήταν σχεδόν ανύπαρκτοι) οι πιλότοι ακροβατικών έκαναν εκπληκτικούς ελιγμούς χαμηλού ύψους. Ο πιο χαρακτηριστικός ήταν όταν προσάρμοζαν γάντζους στα ακροπτερύγια ή στην ουρά του αεροσκάφους και με αυτούς «μάζευαν» ένα μαντήλι το οποίο ήταν τοποθετημένο σε πάσσαλο στο έδαφος. Οι πλέον γνωστοί χειριστές της Eυρώπης ήταν ο Eλληνικής (Βυζαντινής) καταγωγής «Πριγκηψ της Ρουμανίας» Κωνσταντίνος Κατακουζηνός (με 60 καταρρίψεις Ρωσικών αεροπλάνων κατά τον Β’ΠΠ) και ο επίσης Ρουμάνος λοχαγός Alex Papana, χρησιμοποιούσαν τα BU-133, σε όλες τους τις επιδείξεις.

Οι επιδόσεις αυτές δεν άφησαν αδιάφορο το Γερμανικό Υπουργείο Αεροπορίας (RLM) το οποίο αφού είχε ήδη αξιολόγηση σωστά το BU-131 αξιολόγησε και το νέο προϊόν της εταιρείας Bucker και το βρήκε κατάλληλο και σύμφωνο με τις προδιαγραφές που είχε θεσπίσει. Έτσι, ως το 1938, η Luftwaffe προμηθεύτηκε μεγάλο αριθμό BU-133 κατατάσσοντάς το στα ακροβατικά αεροπλάνα προκεχωρημένης εκπαίδευσης, εξοπλίζοντας τις εκπαιδευτικές μοίρες και τις σχολές ιπταμένων αξιωματικών.

Παράλληλα όμως και άλλες χώρες έδειξαν ενδιαφέρον για προμήθεια ή συμπαραγωγή του BU-133 με αποτέλεσμα η εταιρεία να συνάψει συμφωνίες για συμπαραγωγή με τις: Ελβετία, Ισπανία, Αργεντινή, Ρουμανία, Νότιο Αφρική.

Το αεροπλάνο της συλλογής

Το Αεροπλάνο της συλλογής προέρχεται από τα κατασκευασμένα BU-133 στην Ελβετία από την εταιρεία “Dornier-Werke” του Altenrhein. Η άδεια παραγωγής δόθηκε τον Μάιο του 1937 και έως το 1943 είχαν κατασκευασθεί 49DO/BU-133 τα οποία εξόπλισαν την Ελβετική Εθνική Αερολέσχη αλλά και την πολεμική αεροπορία της χώρας.

Το συγκεκριμένο αεροπλάνο με αριθμό σειράς κατασκευαστού S/N :3 χρησιμοποιήθηκε από την Ελβετική Αεροπορία (από 19 Ιουλίου 1937 έως 31 Δεκ. 1968) ως εκπαιδευτικό και με Διακριτικό Κλήσεως U-56.

Στις 29 Μαΐου 1969 έλαβε το Πολιτικό Διακριτικό Νηολογήσεως HB-MIN της Ελβετικής ΥΠΑ το οποίο και διατήρησε έως τον Μάιο του 1971 οπότε και επωλήθη στις ΗΠΑ στον Ray Strassel λαμβάνοντας το Διακριτικό Νηολόγησης Ν-133ΒJ του Ομοσπονδιακού Γραφείου Αεροπλοΐας (FAA) των ΗΠΑ. Έκτοτε και εώς το 1997, οπότε περιήλθε στην συλλογή της Ενώσεως Φίλων Αεροπορίας, πετούσε στις ΗΠΑ.

Το αεροπλάνο της συλλογής, λόγω μη υπάρξεως, πιστοποιητικών αρχικής κατασκευής έχει ενταχθεί στην κατηγορία των «Πειραματικών» (Εxperimental) και έχει συμπληρώσει από κατασκευής 2197 ώρες πτήσης.

Βίντεο

Ακροβατικά πάνω από το Τατόι

Όλα τα αεροπλάνα

◀ Προηγούμενο

Επόμενο ▶

Διακριτικό νηολόγησης: ΗΠΑ/FAA N-133 BJ

Τύπος: Μονοκινητήριο, ελικοφόρο, διπλάνο, προκεχωρημένης εκπαίδευσης / ακροβατικών

Κατασκευαστής: Bucker Flugzeugbau GmbH / Dornier Werke

Χώρα παρασκευής / προέλευσης: Γερμανία / Ελβετία / ΗΠΑ

Πρώτη πτήση: 1935

Ημερομηνία αγοράς: 1997

Τεχνικα χαρακτηριστικα

Μηκος 19ft 9in / 5,9m
Υψος 7ft 2in / 2,25m
Εκπετασμα φτερων 21ft 7in / 6,6m
Βαρος
  • Κενό: 420kg / 925lb
  • Πλήρες: 586kg / 1290lb
  • Απογειώσεως: 586kg / 1290lb
Κινητηρας 1 εμβολιοφόρος, αστεροειδής Siemens-Bramo SH-14A4
Ισχυς 160HP
Ταχυτητα 133Mph / (214Kmh)
Επιχειρησιακο υψος 20,000ft / 6,100m
Οπλισμος -
Μεταφορικη ικανοτητα Μονοθέσιο
Πληρωμα 1 πιλότος