Large dramatic photo of the plane with dark clouds in the background

Bü-131 Jungmann

Σχεδιασμένο από τον Carl Bucker, το Jungmann (στα γερμανικά σημαίνει «νεαρός») ήταν ένα από τα καλύτερα εκπαιδευτικά και ακροβατικά αεροσκάφη που κατασκευάστηκαν ποτέ! Τα πτητικά του χαρακτηριστικά ήταν εξαιρετικά και οι ελαφρώς οπισθοκλινείς του πτέρυγες το έκαναν να ξεχωρίσει οπτικά από τα άλλα διπλάνα της εποχής του –αναφερόμαστε, βεβαίως, στη δεκαετία του 1930. Η κατασκευή της ατράκτου είναι ατσαλοσωλήνωτη, ενώ οι οπισθοκλινείς πτέρυγες ξύλινες. Η επένδυση τόσο της ατράκτου όσο και των πτερύγων είναι υφασμάτινη. Όντας ελαφρύ κι ευέλικτο, αλλά και με αρκετά ανθεκτική κατασκευή ώστε να μπορεί να δέχεται επιταχύνσεις έως και 12 G, γρήγορα έγινε το κορυφαίο αεροσκάφος προκεχωρημένης εκπαίδευσης. Χρησιμοποιήθηκε προπολεμικά από την γερμανική αεροπορία (Luftwaffe) και από τις αεροπορίες της Ελβετίας, Τσεχοσλοβακίας, Ουγγαρίας, Ν. Αφρικής και Ισπανίας. Κατά τη διάρκεια και μετά τη λήξη του Β’ Π.Π. πολλές ακόμα χώρες το αγόρασαν, ή το κατασκεύαζαν κατόπιν αδείας, όπως η Γιουγκοσλαβία, Βραζιλία, Ουρουγουάη, Χιλή και Ιαπωνία.

Το Jungmann είναι μια απλή στη σχεδίαση και στην κατασκευή πτητική μηχανή. Οι άνω και οι κάτω κύριες πτέρυγές του έχουν ακριβώς το ίδιο σχήμα και διαστάσεις και μπορούν να τοποθετηθούν η μία στη θέση της άλλης (π.χ. η δεξιά πάνω ημιπτέρυγα, μπορεί να τοποθετηθεί και κάτω και το αντίστροφο). Το γεγονός αυτό κάνει τις τπέρυγες πολύ εύκολες στην κατασκευή και στην συντήρηση/ επισκευή τους. Κάθε ημιπτέρυγα, χωρίς την εξωτερική της επένδυση ζυγίζει μόλις 25 λίβρες (13 κιλά). Τα τέσσερα πηδάλια κλίσης (ailerons) –από ένα σε κάθε ημιπτέρυγα- συνέβαλλαν στην αυξημένη ευελιξία του κατά τους εναέριους ελιγμούς και το καθιστούσαν πολύ εύχρηστο στα χέρια των πιλότων. Σε ένα διάσημο περιστατικό στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, Γερμανοί πιλότοι αιφνιδιάστηκαν από Βρετανικά μαχητικά αεροσκάφη πάνω από το Παρίση. Εκτός από έναν, όλοι οι άλλοι κατάφεραν να ξεφύγουν παίρνοντας κλειστές στροφές γύρω από τον πύργο του Άιφελ.

Μετά το τέλος του Β’ Π.Π. η ελβετική αεροπορία εξακολουθούσε να το χρησιμοποιεί σαν εκπαιδευτικό μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του ’60, ενώ ως τότε το αεροπλάνο εξακολουθούσε να κατασκευάζεται στην Ισπανία. Με τη σταδιακή απόσυρσή του από τις διάφορες αεροπορίες σαν εκπαιδευτικό, πολλοί ιδιώτες συλλέκτες αγόρασαν αρκετά από αυτά και τα συντηρούν σε πλόϊμη κατάσταση μέχρι σήμερα.

Το αεροπλάνο της συλλογής

Στην Τσεχοσλοβακία, από το 1939 έως το 1947 κατασκευάζονται από την εταιρία “Aero Factory” στην Πράγα, τριακόσια (300) BU-131 τα οποία διατίθενται στις Αερολέσχες και την Πολεμική Αεροπορία της χώρας. Ένα από αυτά τα αεροπλάνα είναι και το αεροπλάνο της συλλογής. To συγκεκριμένο αεροπλάνο έχει αριθμό σειράς παραγωγής S/N: 114/L591, έχει κατασκευασθεί το 1947 και ο αρχικός κινητήρας «Hirth» έχει αντικατασταθεί με ένα Lycoming Ο-360-Α4Α όταν το αεροσκάφος επισκευάσθηκε/ ανακατασκευάσθηκε στις ΗΠΑ. Πρίν την πώληση του στην Ε.Φ.Α. το αεροπλάνο ανήκε στον Αμερικανό συλλέκτη / κατασκευαστή Ray Strassel και έφερε το υπάρχον Διακριτικό Νηολογήσεως / Κλείσεως Ν-111Α.

Μέχρι τώρα έχει συμπληρώσει από κατασκευής 870 ώρες πτήσης.

Βίντεο

Απογείωση στο Τατόι

Προσγείωση στο Τατόι

Όλα τα αεροπλάνα

◀ Προηγούμενο

Επόμενο ▶

Διακριτικό νηολόγησης: ΗΠΑ/FAA N-111A

Τύπος: Μονοκινητήριο, Ελικοφόρο, Διπλάνο εκπαιδευτικό

Κατασκευαστής: Bucker Flugzeugbau GmbH / Praque Aero

Χώρα παρασκευής / προέλευσης: Γερμανία / Τσεχοσλοβακία / ΗΠΑ

Πρώτη πτήση: 27 Απριλίου 1934

Ημερομηνία αγοράς: 1997

Τεχνικα χαρακτηριστικα

Μηκος 21ft 6in / 6,62m
Υψος 7ft 6in / 2,25m
Εκπετασμα φτερων 24ft 3in / 7,4m
Βαρος
  • Κενό: 380kg / 1,030lb
  • Πλήρες: 670kg / 1,500lb
  • Απογειώσεως: 670kg / 1,500lb
Κινητηρας 1 εμβολοφόρος, επίπεδος Lycoming O-360-A4A
Ισχυς 180HP
Ταχυτητα 114Mph / (183Kmh)
Επιχειρησιακο υψος 14,100ft / 4,300m
Οπλισμος -
Μεταφορικη ικανοτητα Διθέσιο (συμπεριλαμβανομένου του πιλότου)
Πληρωμα 1 πιλότος